Doelstelling 4: Het realiseren van de bereikbaarheidsopgave, waarbij wordt ingezet op het versterken van het OV-systeem en het gebruik van de fiets.

Doelstelling 4: Het realiseren van de bereikbaarheidsopgave, waarbij wordt ingezet op het versterken van het OV-systeem en het gebruik van de fiets.
Om de groei van het aantal inwoners, werknemers en bezoekers van de stad te faciliteren is het nodig om weggebruikers te verleiden vaker de fiets te pakken en meer gebruik te maken van het openbaar vervoer. We richten ons op het realiseren van goede fietsvoorzieningen, ontwikkeling van station Leerpark, intelligente infrastructuur en bevorderen van gedragsverandering.

We realiseren nieuwe fietsvoorzieningen en pakken knelpunten voor fietsers aan.

Wat doen we in 2022? We gaan in 2022 door met uitvoering van de opgenomen acties in het uitvoeringsprogramma Fiets 2020-2022 (realisering in 2023), waaronder de aanpassing van de Krispijnseweg. Met het geplande groot onderhoud aan de Dordtse Mijl wordt op vier kruisingen de oversteekbaarheid voor fietsers aanzienlijk verbeterd en worden er bredere fietspaden aangelegd. In 2022 gaan we verder met het voorbereiden en realiseren van een fietsenstalling aan de zuidzijde van het centraal station met goede en (sociaal) veilige fietsroutes door het park.
Toelichting beleidsafwijking De Uitvoeringsprogramma's Fiets en Stalling station lopen volgens schema. De uitvoering van de Dordtse Mijl loopt vertraging op. Mede door intensieve afstemming en samenwerking met onder andere ProRail is gebleken dat de uitvoering in het gunstigste scenario start in het eerste kwartaal van 2023. De eerste fase, dit betreft het gebied ter hoogte van nieuwe BP, is reeds gerealiseerd. Hier maakt een nieuw en breder fietspad onderdeel van uit.

Wat doen we in 2022?
We gaan in 2022 door met uitvoering van de opgenomen acties in het uitvoeringsprogramma Fiets 2020-2022 (realisering in 2023), waaronder de aanpassing van de Krispijnseweg. Met het geplande groot onderhoud aan de Dordtse Mijl wordt op vier kruisingen de oversteekbaarheid voor fietsers aanzienlijk verbeterd en worden er bredere fietspaden aangelegd. In 2022 gaan we verder met het voorbereiden en realiseren van een fietsenstalling aan de zuidzijde van het centraal station met goede en (sociaal) veilige fietsroutes door het park.

Toelichting beleidsafwijking
De Uitvoeringsprogramma's Fiets en Stalling station lopen volgens schema. De uitvoering van de Dordtse Mijl loopt vertraging op. Mede door intensieve afstemming en samenwerking met onder andere ProRail is gebleken dat de uitvoering in het gunstigste scenario start in het eerste kwartaal van 2023. De eerste fase, dit betreft het gebied ter hoogte van nieuwe BP, is reeds gerealiseerd. Hier maakt een nieuw en breder fietspad onderdeel van uit.

Het college zet in op een robuuste ontwikkeling van het cluster Leerpark/Gezondheidspark.

Wat doen we in 2022?
Ook in 2022 wordt er ingezet op de realisatie van de halte Leerpark evenals het verbeteren van het stationsgebied van Dordrecht Centraal. Naar verwachting beslist de minister in november 2021 of hier een MIRT verkenning voor wordt gestart waarin NS, Prorail, provincie, Rijk en de gemeenten Dordrecht, Schiedam, Den Haag en Leiden onderzoeken hoe ze City-sprinters en verbeterde OV knooppunten met elkaar gaan realiseren. Het verdere proces is afhankelijk van het besluit van de minister van Infrastructuur en Waterstaat (I&W).

We verrichten voorbereidende werkzaamheden voor het realiseren van verschillende onderdelen van het Verkeersstructuurplan Spuiboulevard.

Wat doen we in 2022? We leveren het schetsontwerp van de infrastructurele maatregelen van het verkeersstructuurplan op. We toetsen de ontwerpen met microsimulatie op doorstroming. Ook de vernieuwing van parkeergarage Spuihaven is onderdeel van het verkeersstructuurplan.

We stellen een nieuwe beleidsnota voor verkeersregelinstallaties (VRI) op met aandacht voor OV, fiets en voetganger.

Wat doen we in 2022? In deze beleidsnota geven we per type gebied en type weg aan welke mate van belangrijkheid de onderscheiden verkeersdeelnemers hebben (bijvoorbeeld op de Mijlweg kunnen we vrachtauto's maximaal faciliteren ten nadele van overstekende fietsers, bij het station voetgangers maximaal ten nadele van het overige verkeer). Daarnaast organiseren we een aanbesteding voor twee netwerkregelingen (Laan der Verenigde Naties en Provincialeweg).
Toelichting beleidsafwijking Een nieuwe beleidsnota is er nog niet. De verwachting was die te kunnen maken op basis van nieuwe VRI techniek (iVRI). Die nieuwe manier van regelen is landelijk echter nog niet op orde, waardoor een pas op de plaats moet worden gemaakt. Technisch zijn de VRI's wel voorbereid. In de loop van 2023 zal het opstellen van de beleidsnota mogelijk kunnen starten. Idealiter wordt gestart met meerdere pilots met iVRI's zoals met vrachtverkeer en doorstroming voor fietsers. De evaluatie van de pilots dient dan als basis voor het vervolgens op te stellen nieuwe beleid. De eerste gesprekken met een bedrijf zijn hierover al gevoerd. De Schwung-app, waarbij fietsers eerder worden aangemeld bij verkeerslichten met iVRI-techniek, is voor fietsers al ingevoerd. De genoemde aanbesteding hangt met bovenstaande ontwikkelingen samen.

Wat doen we in 2022?
In deze beleidsnota geven we per type gebied en type weg aan welke mate van belangrijkheid de onderscheiden verkeersdeelnemers hebben (bijvoorbeeld op de Mijlweg kunnen we vrachtauto's maximaal faciliteren ten nadele van overstekende fietsers, bij het station voetgangers maximaal ten nadele van het overige verkeer). Daarnaast organiseren we een aanbesteding voor twee netwerkregelingen (Laan der Verenigde Naties en Provincialeweg).

Toelichting beleidsafwijking
Een nieuwe beleidsnota is er nog niet. De verwachting was die te kunnen maken op basis van nieuwe VRI techniek (iVRI). Die nieuwe manier van regelen is landelijk echter nog niet op orde, waardoor een pas op de plaats moet worden gemaakt. Technisch zijn de VRI's wel voorbereid. In de loop van 2023 zal het opstellen van de beleidsnota mogelijk kunnen starten. Idealiter wordt gestart met meerdere pilots met iVRI's zoals met vrachtverkeer en doorstroming voor fietsers. De evaluatie van de pilots dient dan als basis voor het vervolgens op te stellen nieuwe beleid. De eerste gesprekken met een bedrijf zijn hierover al gevoerd. De Schwung-app, waarbij fietsers eerder worden aangemeld bij verkeerslichten met iVRI-techniek, is voor fietsers al ingevoerd. De genoemde aanbesteding hangt met bovenstaande ontwikkelingen samen.